极客范

特斯拉入华这三年 干了什么又落下了什么?

作为普通的吃瓜群众,你肯定不会记得特斯拉入华已经三年了,这三年我们看到的是,Model S和Model X满大街跑,超级充电站排队充电成为“有钱人的享受”,偶尔一见的直营店,以及几乎天天有新闻的媒体报道。今天,特斯拉官方详细盘点了他们这三年都做了哪些事,而我也比较手欠的给特斯拉补上了他们这三年没有在华做的事。

卖车先建站

与传统汽油车不同,要想卖出去电动汽车,先得有充电网络,这是特斯拉这三年来日夜不停做的一件事。官方资料显示,特斯拉已在全国布局一百余座超级充电站,502个超级充电桩及1400余个目的地充电桩,遍布包括拉萨、西宁、西安、呼和浩特、西双版纳、三亚等全国72个城市的酒店、写字楼、购物中心等热点位置,覆盖全国东西南北主干道及功能区。此外,特斯拉还建设长途旅行路线,日前已完成三亚至哈尔滨、川藏线以及青藏线的充电线路铺设。

没有中间商的体验店

特斯拉是很少卖现车的,基本没有库存这回事,所以体验店就很重要——嗯,特斯拉不叫4S店,因为你需要到店里试驾、下单、订制,特斯拉认为这些体验与传统4S店不一样。官方资料显示,特斯拉直营店以及售后服务中心达到24家。其实特斯拉没说的是,他们还签下了很多钣金喷漆中心,原因我不说你也知道,但对于车主来说,这确实提高了售后速度。

3年两款车

如果以车款来算,特斯拉这个速度有点着急,但车型其实不少,这些年从85、70、60、90,直到100这一系列走来,特斯拉几乎都是第一时间把这些车款引入中国,包括今年的Model X,可说是与美国本土同步的。而Model 3的预订,据说中国的订单也不少,以汽车的更新换代速度来看,特斯拉不仅开足了马力,而且对中国市场也没有保留。还有一点就是,特斯拉的系统升级推送,也都没有落下中国市场。

这3年哪些东西没带到中国

其实我们更关心的是,特斯拉这3年有哪些黑科技是没有带到中国的,随着汇率一路看涨的售价可是让车主接受不易啊,那还有啥是没享受到的?

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换电:特斯拉在加州有少数几家换电站,几分钟就把充满电的电池装到车内底盘,相比超充来说节省了太多时间,但换电不是免费的,而且硬件设施耗资巨大,所以美国本土以外几乎看不到。

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PowerWall:在Model X的中国区交付现场,曾有车主当面询问马斯克这个问题,但霸道总裁也没有回应啥时候引进。说到底,这玩意在中国可能不是每个车主都能承受得起,毕竟你得先有个别墅,才有地方安放它,然后才能发挥它的储电作用。

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工厂:今年全年都在不断传言特斯拉会在中国建厂,或者与XXX合资建厂,但是目前来看还只是传闻。如果建厂至少有三点好处:第一车价降低;第二政策优惠;第三缩短生产周期。

租赁:在美国,很多租车公司都可以租到特斯拉,虽然价格咂舌,但是体验诱人。而在中国,能租到的电动汽车,恐怕没有超过40万的,靠租赁开上特斯拉就别想了。

来源:艾瑞网

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